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韩媒:中国混合动力汽车在欧洲的占比创历史新高!7月28日,韩国媒体《先驱经济》

韩媒:中国混合动力汽车在欧洲的占比创历史新高!7月28日,韩国媒体《先驱经济》发表文章称,随着中国汽车厂商将重点放在出口享受欧盟对华关税豁免的混合动力汽车上,5月份中国产混合动力汽车在欧洲的销量占比创历史新高。市场...
13.49万元起!2025款捷途山海T1上市,新增长续航和四驱版2025年7月2

13.49万元起!2025款捷途山海T1上市,新增长续航和四驱版2025年7月2

13.49万元起!2025款捷途山海T1上市,新增长续航和四驱版2025年7月27日,备受瞩目的公路旅行越野SUV——2025款捷途山海T1上市发布会天津站于天津建国熹上度假酒店火热举行。会上,捷途汽车天津区域经理何一波进行了发言:“捷途要打造全球第一电混越野品牌。2025款山海T1以超长纯电续航220km+,让远行不再受制于里程焦虑。”新车共推出5款车型,官方指导价为13.49万元至17.99万元。2025款捷途山海T1首次搭载宁德时代43.2kWh大电池,成为行业首款纯电续航超过220km的混动方盒子,并且推出“三电机”四驱版车型,让更多人能够轻松实现“向往就前往”的美好出行愿景,更将引领方盒子市场迈向价值新高度。首款纯电续航超220km混动方盒子,告别里程焦虑2025款捷途山海T1以超长纯电续航与高效综合续航,彻底打消用户的里程焦虑,让每一次出行都从容无忧。在新能源时代,续航能力是衡量一款车型实用性的重要指标。山海T1深刻洞察用户需求,配备了高达43.2kWh的大容量电池组,CLTC纯电续航里程高达226公里,足以满足大部分用户日常通勤需求,一周只充一次电即可做到纯电通勤一整周。纵观整个车市,40度以上大电池通常是30万以上混动车型的专属,而20万以内的混动SUV采用的普遍都是二十几度,甚至十几度的电池。这意味着,捷途山海T1已成为30万以内纯电续航最长的方盒子车型。而在满油满电状态下,长续航版的捷途山海T1更能提供高达1500公里的综合续航里程,馈电油耗低至5.89L/100km,无论是跨越山海的壮丽旅程,还是纵情驰骋的沙漠穿越,都能让用户安心出发,尽情享受旅途的美好。混动四驱认准三电机真正的三电机真四驱,满电馈电皆可四驱。捷途山海T1四驱版车型采用P1+P3+P4的“三电机”结构,三个电机各司其职,P1负责发电,P3负责前驱,P4负责后驱,使其即使在馈电工况下,仍可凭借1个发动机+2个驱动电机+1个发电电机的协同工作,保证强劲、稳定的四驱动力输出,让用户无论面对何种极端环境,都能自信从容。作为一款混动方盒子车型,捷途山海T1深知强劲且可靠的动力是征服一切路况的基石。1.5TD混动专用发动机,以及三电机组成的鲲鹏超能混动CDM-O系统,综合功率高达440kW,峰值扭矩更是高达840N·m,无论是城市穿梭的轻快起步、高速巡航下的快速超车,亦或是面对泥泞、沙地等复杂越野路况时的强力脱困,都能提供源源不断的动力支持。一键式越野体验,你只管踩油门,其它交给捷途XWD探索的脚步不应被坦途所限,2025款捷途山海T1以卓越的全路况通过性与智能便捷的越野科技,让每一位驾驶者都能轻松化身越野老炮。面对崎岖不平的非铺装路面,捷途山海T1拥有28°的接近角、29°的离去角、200毫米的最小离地间隙以及高达600毫米的涉水深度,这些硬核参数赋予了它“上坡不抵头,下坡不刮尾,过坎不托底,涉水更自如”的强大自信。更让越野新手惊喜的是,2025款捷途山海T1的四驱版升级为“7+X”一键越野模式。其X模式集成了超过750个零部件,整合了20万全地形标定参数大模型,能够智能匹配超过2400个软件映射矩阵。用户只需轻轻一按,系统便会自动识别当前路况环境,并智能匹配最佳驾驶模式驾,真正实现了“你只管踩油门,其它交给捷途XWD”的极致便捷体验。这种为旅行而生、为越野平权而生的设计理念,让探索未知不再是少数人的专利。舍得真堆料,才是真安全,打造移动“陆地堡垒”每一次勇敢的探索,都离不开坚实可靠的安全守护,2025款捷途山海T1用真材实料与高超工艺,为用户的每一次出行构筑起移动的“陆地堡垒”。安全是捷途造车永恒不变的话题与底线,捷途山海T1采用坚固的笼式车身结构,全车高强度钢占比超过80%,超高强度钢占比达到55%,可承受高达300kg的车顶静态载荷,其承重水平是同级车型的三倍,足以平替专业防滚架。在工艺上,一体式左右侧双门环设计,选用了潜艇级22MnB5超高强度钢,抗拉强度高达1500兆帕,大幅提升了车辆的纵向抗压能力和安全性。此外,一体式天窗加强环、一体式激光钎焊顶盖等细节,无不彰显捷途山海T1对安全的极致追求。全车更采用一体式激光拼焊工艺,焊接自动化率高达100%,铸就了坚固、精致且精准的车身,为越野环境下的核心安全提供了坚实保障。同时,宁德时代电池包历经全球严苛标准下的400多项极端试验,配合七层护板材料对底盘近80%部件的周全防护,让捷途山海T1在各种路况下都能最大限度保护乘客安全。真静“秘”,才是真舒适,营造静谧舒享的移动空间旅途的疲惫需要极致的舒适来化解,2025款捷途山海T1以静谧座舱与人性化配置,为用户打造真正意义上的移动舒享空间。山海T1在车窗隔音方面,配备了5片采用高阻尼夹胶双层工艺的隔音玻璃;还配备9片防晒玻璃,隔绝99%紫外线并降低10%热量辐射;更有6片出厂自带贴膜效果的隐私玻璃,让用户即使身处闹市也能拥有静谧、私密的个人空间。座椅方面,山海T1的10层工艺舒云座椅,内含11mm云肤面料、20mm记忆高回弹软海绵及65mm高回弹双硬度海绵,配合10根减震悬簧,实现软硬适中的极致乘坐感受。座椅更贴合人体工学,有效支撑“第五腰椎”,长途旅行亦能久坐不累。除了常规的通风加热,座椅还具备自适应通风功能,可根据体重自动调节风机强弱。同时,24小时驻车空调、6.6kW外放电与2.2kW内放电功能,让户外露营也能如家般舒适便捷,彻底摆脱用电焦虑。2025款捷途山海T1的正式上市,不仅是捷途汽车在“旅行+”战略下又一款凝聚匠心的力作,更是对“向往就前往”品牌主张的深度践行。它以“首款纯电续航超220km混动方盒子”和“三电机真四驱”的姿态,重新定义公路旅行越野SUV的价值标杆,让更多心怀远方的用户能够勇敢地踏出探索的脚步,去发现世界的美好。未来,捷途汽车将继续与用户同行,用更多创新产品和服务,共同书写属于每一个人的精彩旅行故事。
普通人买车真香定律来了!丰田全力出击,2.5L混动只要11万,油耗5L,合资SU

普通人买车真香定律来了!丰田全力出击,2.5L混动只要11万,油耗5L,合资SU

普通人买车真香定律来了!丰田全力出击,2.5L混动只要11万,油耗5L,合资SUV底牌曝光!2019年谁能想到,合资SUV能卷成这样?丰田RAV4荣放2.5L混动原价16.98万,现在终端最低11万出头,这价格直接把合资SUV天花板砸碎了!最近我自己去4S体验,身边车友都说一句话:这车“闭眼买”都不亏!外观方面,方正轮廓+蜂窝中网,贯穿式日行灯视觉很有冲击力.18英寸轮毂,大面积熏黑,SUV气质直接拉满.内饰别期待豪华,大屏有点卡,硬塑料偏多,但空间宽敞,后排纯平地板,坐满五个人都没压力.动力绝对亮点!2.5L油电混动系统综合功率超160kW,实测油耗5.2L/100km,我自己混合路开了700公里,油表说话,真就省心!底盘用前麦弗逊+后双叉臂独立悬架,变道侧倾小,坑洼过滤好,日常通勤舒适感明显提升.智能配置全系标配,L2级全速自适应巡航,车道保持,盲区监测都不落下.高速跟车,自动跟停全靠它.体验下来,丰田智驾比前几年靠谱多了,虽然豪华感差点,但实用才是硬道理.跟本田CR-V,星越L这些竞品比,RAV4荣放优势很明显--保值率高,省油,省心,耐用,价格还下探到自主品牌区间.合资SUV价格战已经打疯,你还觉得国产值得买吗?11万起,油耗5L,双叉臂悬架+L2智驾,这一波你心动没?欢迎留言讨论!
听我一句劝,买车这样选:1、30年前——买大众、丰田2、20年前——买大

听我一句劝,买车这样选:1、30年前——买大众、丰田2、20年前——买大

听我一句劝,买车这样选:1、30年前——买大众、丰田2、20年前——买大众、本田3、10年前——买比亚迪、奇瑞4、从今以后——买东风!作为品牌旗下的中大型豪华插电式混合动力MPV,东风风行星海V9不仅斩获了中汽研“能效之星”、“十佳发动机及混动系统”、“中国十佳车身”等权威认可,还凭着“最强1.5T”的口碑积累,以20万级的定价,将40万级的豪华配置与技术实力纳入其中。一辆能打动家庭的MPV,首先要在“气场”与“实用”间找到平衡。星海V9车长5.2米、轴距超3米的尺寸,本就自带从容姿态;硬朗又流畅的线条里,藏着东方美学的巧思——无论是“中国结”的精致,还是“青云梯”的舒展,都让前脸既显大气又透着亲切感。空间的“巧思”,往往藏在用户最在意的细节里。星海V9采用2+2+3的座椅布局,却用“下沉式”行李舱设计破解了7座车的痛点:593L的后备箱容积,能轻松并排放下28寸+24寸行李箱,哪怕满员出行,也不用再为“人多行李少”纠结。这种“不将就”的空间逻辑,正是对家庭出行需求的精准回应。而车内的豪华感,更像是一场“润物细无声”的体验升级。12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏组成的双联屏,搭配高通8155芯片和腾讯TAI4.0系统,让操作变得简单又流畅——“可见即可说”的语音控制、实时在线的导航、随时更新的OTA升级,让科技感真正服务于日常。更难得的是,航空座椅的包裹感、智能冰箱的贴心、哈曼卡顿音响的沉浸音效,再加上香氛系统的联动,每一处配置都在说:“豪华不该是少数人的专属”。如果说设计与配置是“面子”,那技术实力就是星海V9的“里子”。东风自研的马赫电混DH-i系统,是它敢称“实力担当”的底气:1.5TD混动发动机45.18%的热效率,让“最强1.5T”的口碑有了支撑;可油可电的属性,既带来CLTC综合续航1300km的安心,又能实现馈电油耗仅5.27L/百公里的经济,长途短途都不用为能耗焦虑。再加上80%高强度钢车身和“零自燃”纪录的铠甲电池,更是把“安全”二字刻进了出行的每一段路。从权威认证的技术实力,到对家庭需求的细腻洞察,星海V9的每一处设计都透着“用户为先”的思考。它没有用高价将消费者拒之门外,而是用20万级的价格,打包了越级的豪华、空间与技术。或许这就是它的初心:让高品质MPV不再是遥不可及的选择,而是每个家庭都能拥有的出行伙伴。对于追求实用与品质的家庭来说,星海V9的出现,更像是一个“省心之选”——不用为空间妥协,不用为配置纠结,不用为能耗担心,却能拥有堪比更高价位车型的体验。
魏建军又出来说大实话。长城汽车老板魏建军说:燃油车不可能被替代,新能源不过是暂

魏建军又出来说大实话。长城汽车老板魏建军说:燃油车不可能被替代,新能源不过是暂

魏建军又出来说大实话。长城汽车老板魏建军说:燃油车不可能被替代,新能源不过是暂时的过渡品,燃油车才是生活必需品,未来混动才是主流。全球石油体系根基深厚,中国的石油体系也难以短期内改变,燃油车在续航里程、加油便利性等方面优势明显。而混动汽车既能加油又能充电,补能方式灵活,巧妙融合了燃油车和电动车的优点。而长城汽车为你Hi4-G超级混动系统通过P2+P2.5双电机架构和全栈自研8挡变速器,将混动逻辑从“省油”升级为“全场景适配”。早在2024年奔驰就说过放弃了2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。丰田就更早,在2022年取消了部分电动车型的生产计划,认为电动车并非解决环境问题的唯一途径,更加注重混合动力和氢能源等多元化技术的发展。福特宣布不再专注于电动车领域,转而向油电混动方向靠拢。2024年沃尔沃放弃了到2030年只销售电动汽车的目标,决定增加混合动力汽车的生产比例。目前各大车企都认为未来混动是主流,也就是生产带大油箱的电动车,大家认为未来混动真的是主流吗?纯电就不可能覆盖油车吗?
好多人都说比亚迪太抠了,混动的电池给这么小,是不是思维反了,应该是大电池

好多人都说比亚迪太抠了,混动的电池给这么小,是不是思维反了,应该是大电池

好多人都说比亚迪太抠了,混动的电池给这么小,是不是思维反了,应该是大电池小油箱的混动?其实这么说的人都不懂车,因为续航长,肯定电池就比较重,这样能耗就会比较高。因此,需要追求一个平衡点,继能保证续航里程,又能确保能耗经济。不然直接给你一个纯电续航500公里的混动,岂不更爽?还有就是车身太重,馈电油耗很高的,这一点比亚迪的工程师早就算好了,人家不是吃干饭的!